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續航和溫度不可兼得? 看電動車如何取暖

2017年12月27日 16:36 汽車之家  

北方的冬季已經來臨,對于開電動車的車主來說可不太好過,低溫對鋰電池活性本來影響就大,續航里程不如夏季,再加上開暖風空調,續航里程更是支撐不住。都說電動車車主在冬天都是裹著被子開車,那如何在零下3℃的車里不費電就感受30℃的溫暖?編輯部的李響說他有妙招,據說做到了續航和溫暖兼得。真的假的?我們還是一探究竟吧。

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前段時間,編輯部李響同學看到水哥一直開電動車,搖號容易還不限行,每天小日子過得挺美,就動心也買了一輛電動車—北汽EC200靈動版。這天偶遇了同樣是電動車車主的水哥,據說要傳授他一些秘籍......

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原來李響說的冬天開車不費電又暖和的妙招就是加熱坐墊,但是水哥對此表示懷疑,一則他擔心加熱坐墊不夠暖,另一則他擔心加熱坐墊需要通電,也有可能費電。萬一它比暖風還費電豈不得不償失?究竟他們兩個誰說得對?看來只能通過測試一較高下了。

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因為加熱坐墊只能測試表面溫度,暖風空調測試的是空調風道內的溫度,所以溫度測試結果只起參考作用。另外由于車內表顯續航里程存在不太準確的情況,所以每項測試開始之前,先在充電樁上查看車輛的原始電量,測試完成后再在充電樁上查看車輛的電量,通過對比估算出測試所耗電量。

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