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時間長就好?聊電動汽車充電速度誰決定

2017年12月27日 16:36 汽車之家  

隨著這幾年政府大力推廣新能源汽車,人們對于電動汽車的興趣越來越濃。大街小巷總能聽到談起電動汽車,說起電動汽車第一個繞不開的話題就是充電,因為它直接決定了用戶的體驗。

作為一枚新能源頻道的編輯,我經常擔任人肉答疑解惑的角色。某個冬日的周末,我接到了表哥的電話,他租了一輛電動汽車,準備給車充電,但是打開充電口發現電動汽車和燃油車不太一樣,兩個口,一個充電槍,他陷入了幸福二選一的苦惱中,問我選左邊還是選右邊。這么簡單的事情都不懂?雖然我怒掛了他的電話,但后來仔細一想還是不太對,不是有那么幾句至理名言嘛,“大家都是親戚”。那我就在這里就和大家聊一聊電動汽車充電快、慢充的那些事,希望大家能get到有用的知識點。(手動艾特表哥)

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●電動汽車的快、慢充是怎么回事?

我們在電動汽車上一般會發現兩個不一樣的充電口。為什么電動汽車會有兩個充電口呢?因為它的充電模式有兩種,直流充電模式和交流充電模式。直流和交流兩種模式因為充電時間不同也被稱為快充和慢充。當然有的電動汽車出于成本、電池容量等多種考量只有一種充電模式,所以就會只有一個充電口。

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快充為什么快呢?是因為它采用的是直流電直接儲存到動力電池內,而慢充則需要經過車載充電機將交流電轉換成直流電。這就好比打電話一個是直撥,另一個還需要分機轉接。

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●快有快的好,慢有慢的妙

那為什么要有快、慢充呢?因為快、慢充兩者各有利弊,以目前的技術發展,兩者都不能荒廢。快充時間少,可以節約大家的時間成本,但大電流直充,對于電池的要求比較高。快不一定是好事,你懂的。

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直流快充的電流和功率比較大,就像是給電子吃了興奮劑一樣,加速電子從正極向負極流動的過程,凡事過猶不及,天天吃興奮劑,電池會受不了。快充有可能造成電池組溫度升高過快、電池組無法均衡充電,長久以往電池衰減過快,壽命會受到影響。交流慢充雖然費事,但是它的電流和功率相對較小,對電池的要求不高,對電池的損害也沒有那么大。

第二個原因是出于實用性的角度,慢充樁的電壓是220V,大多數民用電路可以承受,電動車車主可以在停車位安裝,隨時充電,方便用車。

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此外,電動汽車擁有兩種充電模式還有另一個原因,如果所有電動汽車都用快充充電,用電高峰時電力系統壓力會過大。

●快充一定傷電池?

在這里要給大家科普一個誤區,快充是否傷害電池?哎,剛剛你不是說快充傷電池嗎?這還沒翻頁你就啪啪打臉。快充是否傷電池,是因電池而議的,不好一概而論,這取決于電池密度、電池材料、充電的溫度,以及電池組管理系統的能力。

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電動汽車技術還在發展中,電池密度不斷上升、電池管理也越來越智能,也許有一天會有一種電池和充電模式橫空出世,一統天下。現在我們就只能兩種模式并行,至于選擇快充還是慢充應該要根據自己的出行需求而定。

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